Когда в споре заканчиваются аргументы, истинный субаровод выкладывает последний козырь и тычет в лицо оплозитным мотором. И чем здесь крыть?
 ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ Покупка Subaru Outback - довольно выгодное дело. При одинаковой цене с конкурентами «Аут» может похвастаться более богатой комплектацией: здесь и кожа, и круиз-контроль, и люк, и ксенон. Владельцам Audi А4 Allroad и Volvo ХС70 за все это нужно платить. А если учесть, что для Audi страховка обойдется в полтора раза дороже, Outback и вовсе получает желтую майку лидера. И все же успех к Outback ней дет. И вот почему: покупая Audi, вы четко осознаете, что выкладываете деньги за пресловутый Vorsprung, в случае с Volvo - отстегиваете хваленой безопасности. А какую легенду вам заворачивают в подарочную обертку продавцы Subaru? Полный при вод, оппозитный мотор и Колина МакРэя? Маловато будет... И так во всем: Outback метит в «премиум», но машина дорогой не воспринимается. Материалы в салоне неплохи, но сама конструкция «кокпита» не лишена недостатков. Кнопки управления «климатом» расположены неудобно, а по самому центру консоли зачем-то воткнули стыдливо закрытую крышечкой дыру. 2,5-литровый мотор в тандеме с вариатором тянет сносно, но без блеска, «зажигать» мешает высокая масса и неплохой аппетит. Версия с МКП6, возможно, была бы веселее (а заодно и сэкономила бы 40 тыс. руб), но внесла бы дополнительный диссонанс в эту и без того противоречивую машину - в истинном «премиуме» сцеплению не место.